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在热油沿管道向前输送中加热输送的特点

  加热输送的特点


  易凝高黏油品当其凝点高于管道周围环境温度或在环境温度下油流黏度很高时,不能直采用等温输送方法。油流过高的黏度管道的压降剧增,往往工程上难以实现或不经济,不安全,故必须采用降凝、降黏等措施。加热输送是目前最常用的方法。加热输送时,提高输油温度使油品黏度降低,减少摩阻损失,降低管输压力,使输油总能耗小于不加热输送或使管内最低油温维持在凝点以上,保证安全输送。


  在热油沿管道向前输送的过程中,由于其油温远高于管道周围的环境温度,在径向温差的推动下,油流所携带的热量将不断的往管外散失,因而使油流在前进的过程中不断的降温,即引起轴向温降。轴向温降的存在,使油流的黏度在前进的过程中不断上升,单位管长的摩阻逐渐增大。当油温降低到接近凝点时,单位管长的摩阻将急剧升高。因此必须设置中间加热站及中间泵站,提供原油流动的能量。


  加热输送在输送过程中存在两方面的能量损失,即摩阻损失和散热损失。因此也必须从两方面给油流供应能量,由加热站供应热能,由泵站供应压力能。在设计和管理工作中要正确处理这两种能量的供求平衡关系。这两种能量损失的多少又是互相影响的,其中散热损失往往是起决定作用的因素。因为摩阻损失的大小决定于油品的黏度,而黏度的大小则潮决定于输送温度的高低。对于某一输送任务,存在着能耗最小的最优输送条件,也就是热油输送管工艺计算所要确定的目标。重庆君正生产的排水道闭水气囊,专用于各类管道封堵检修和闭水试验。排水道闭水气囊咨询电话:15703040215(微信)。


  热输管道摩阻计算有两种方法:一种是在摩阻公式中把原油黏度作为油温的函数,也即变黏度计算法;另一种是在摩阻计算公式中按平均油温取用不变的平均计算黏度,即平均黏度法。

排水道闭水气囊.jpg

  管道流量低于临界流量的原因往往是泵站因为机组原因排量减少,中间泵站因故障关闭,改成越站输送,或管道因积蜡过多及其他原因使阻力增大,流量减少。


  管道不稳定工作的实质是流量降低时,管道摩阻损失的增大与泵站输出有效压力的不平衡,造成流量进一步降低以求得压力平衡的恶性循环。不稳定表现为管道输量不断减少,压力持续上升,最终导致管道完全停输。所以在加大节流减少输量或关闭中间泵站时,应随时注意调节阀门开度,以维持稳定的规定流量、压力。经过相当于油流通过一个站问的时间以后,不在发生压力、流量波动现象,可以认为管道工作趋于稳定。


  解决不稳定工作流态的措施主要有两种。一种是增大阀门开度,使泵站输出有效压力与管道摩阻损失平衡。增长输出压力可使流量增加,工作点右移,工作恢复正常。显然,加开备用泵(串联或并联)或通过偶合器提高泵转速,也能达到同样的目的:另一种措施是提高出站油温,以减少管道摩阻损失。热输管道多数都有相当程度的节流,并常利用节流来调节输量。当管道输送量较低时调节流量不当就可能发生不稳定的状况。对热输管道的各种具体条件,应当进行特性曲线的计算与绘制,分析管道的工作状况,对于每一条热输管道在一定条件下应当规定出一个最低输送量。为了及时发现管道的不稳定状态,须对管道输送量与输送压力的变化做必要的、经常的分析,以便采取解决措施,保持安全平稳的输送。重庆君正生产的排水道闭水气囊,专用于各类管道封堵检修和闭水试验。


点击次数:  更新时间:2017-08-07 17:48:28  【打印此页】  【关闭

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